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发表于 2019-1-16 19:13:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
2018年过去得很快,这一年发生了很多事情,2017年接手了新能源项目,主要工作在2018年末已经结束,量产化的研发任务基本完成。项目走在同类产品的前列,是全球第一家做同类产品,并且定制产品和量产化都完结的。这一年全都泡在了工作上,攒了很多加班时间,打算直接拿钱算了。因为前年才刚刚跳级,所以即便是项目圆满结束了,今年再跳一级的可能性也微乎其微。跳级不可能,项目即将收尾,就要为之后的发展方向做点努力。

CFA止步于3,不从事相关工作,考完3也拿不到证,索性就不考了。MBA还没到时机,见过公司里好几个MBA拿了好几年,还一直在一线岗位上混的,不想变成那么尴尬。综合考虑,报了一个人工智能的硕士,计划3年读完,有机械的第一学历,加一个人工智能的第二学历,应该是被未来需要的,公司目前计划2025年推出使用可靠的自动驾驶技术。德国很讲究出身,如果没有相关学历,很怕被越来越智能化的工业发展趋势所抛弃。

报名之后还挺兴奋的,拿到学生证的时候感觉又回到了以前上学的日子,接下来的一年的精力会主要放在学习上面,逐渐恢复朝九晚五的工作节奏,争取把学业兼顾好。已经把简历从网上撤下来了,近期的计划就是稳中求进,不做大改变,把学习的事情好好做踏实了。


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发表于 2019-1-16 20:28:52 | 显示全部楼层
厉害,国内的MBA就是聚餐...
现在非乘用车的新能源方向具体要往哪边走?德国人可以全套搞定吗?德侠有空的时候给我们补补课。

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德国主要是零部件供应商在做前瞻性开发,锂电池还是主流,ZF的电机做得比较靠前。总的来说还是研发投入不足,谁都不想颠覆自己的燃油车市场。  发表于 2019-1-18 18:41
目前电动车这款,这些大的配套企业博世、大陆、舍弗勒、马勒、采埃孚都在做哪些前瞻性的项目或技术充沛  发表于 2019-1-16 21:15
企业被政治和财团绑架,在德国也不能幸免,车企大规模发展电动车并不现实。德国只有等电动车完全成为趋势了,才可能大举杀进去。  发表于 2019-1-16 21:03
难道德国三大车企不想在这个变革空挡期,搞电动车撑脸面嘛,8爷说的超飞轮、轮毂电机、超级电容,德国企业有搞得嘛  发表于 2019-1-16 20:58
德国这里商用车企业提到电动车方案,必提自动驾驶,我觉得是企业战略误区,自动驾驶需要的时间远远大于电动车。跨国企业有时候想一次玩个大的  发表于 2019-1-16 20:53
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发表于 2019-1-16 19:19:58 | 显示全部楼层
很好的计划,不断让自己升级与时代接轨。

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避免被淘汰  发表于 2019-1-16 20:11
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论坛元老

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发表于 2019-1-16 19:51:22 | 显示全部楼层
老德,这心气和活力厉害啊,要是在国内呆着说不定已经开始“提笼架鸟”了。国内的级别一般是主管,经理,总监,副总,总,技术基本也是这个套路。德国那边非全日制硕士可以读,也认可嘛?

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我读的这个其实是全日制的,因为有工作,所以变成非全日制的。全日制的要求每周40小时学习,非全日制的要求每周20小时学习。作业要交,考试要考  发表于 2019-1-16 20:18
德国这里只要是正规学校办的,非全日制的学历和全日制学历认可度一样。读非全日制学历的人基本上都有第一学历了,因为发展需要来读第二学历  发表于 2019-1-16 20:16
这里的级别要看公司规模,中小型企业和国内的差不多,大的跨国公司级别很细,有职务级别,有岗位级别,还有工资级别  发表于 2019-1-16 20:13
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发表于 2019-1-16 20:18:27 | 显示全部楼层
大侠是榜样,持续不断的学习新东西
磁悬浮电机酷毕了!
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发表于 2019-1-16 23:05:29 | 显示全部楼层
老德,是啥类型的新能源项目,电动车燃气车,还是其他啥呢,

俺接下来也可能和德国Verbio North America Corp发生合作关系,因为他们收购了杜邦公司的一个相关的生物能源项目,看看俺们之间有啥合作空间,

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燃气车,电动车现在各家还处于概念阶段,实际上路还要很久  发表于 2019-1-18 18:43
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发表于 2019-1-18 13:45:34 | 显示全部楼层
德国只要有第一学历,就可以直接报名读硕吗?要不要考试过了再可以读?

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有本科学历,可以读相类似专业,如果专业有少许差别,会被要求补几门课。德国硕士和博士的录取不需要考试  发表于 2019-1-18 18:45
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